Třídění odpadu

I. Úvod

Podle zákona o odpadech má každý povinnost předcházet vzniku odpadů, omezovat jejich množství a nebezpečné vlastnosti. Dále má každý při své činnosti v souladu se zákonem zajistit přednostně využití odpadu před jejich odstraněním (nejčastěji skládkování), přitom materiálové využití má přednost před jiným využitím odpadů. Aby mohly být odpady materiálově využity, musí být správně vytříděny a shromažďovány tak, aby nedocházelo ke znehodnocování materiálu zejména znečištěním. Teprve zbytkový odpad, který není možné využít, je určen k odstranění.

Odpad vznikající při běžném provozu domácnosti má zpravidla následující skladbu: využitelné složky, nebezpečné složky, objemný odpad a zbytkový odpad v různých podílech. Využitelné složky se po dotřídění dále zpracovávají a slouží jako výchozí materiál pro nové výrobky (tzv. recyklace).

Využitelnými složkami rozumíme především plasty, papír a sklo. Využitelné složky se odkládají do barevně rozlišených kontejnerů rozmístěných na území města Lovosice (zejména v sídlištní zástavbě, v zástavbě bytových domů), případně barevně rozlišených plastových pytlů ve vybraných lokalitách (části města s převládající zástavbou rodinných domů). Odvoz separovaného sběru využitelných složek komunálního odpadu a převzetí jeho nebezpečných podílů provádí společnost BEC odpady s.r.o.

Nebezpečné odpady jsou odpady uvedené v Seznamu nebezpečných odpadů zveřejněném v prováděcím právním předpise a jiné odpady, které vykazují jednu nebo více nebezpečných vlastností, např. infekčnost, toxicitu, dráždivost a další. Jedná se především o staré nepoužité léky, barvy, ředidla, ledničky, zářivky atd. Takové odpady mohou občané Lovosic odevzdat dvakrát ročně při mobilním sběru nebezpečných odpadů nebo mohou využít sběrný dvůr v areálu Podniku technických služeb Lovosice s.r.o. v Prosmykách. Nespotřebované léky je možné odevzdat také do lékárny.

Objemné odpady jsou potom odpady, které svými rozměry znemožňují odkládání do běžných sběrných nádob – popelnic nebo kontejnerů. Sem patří zejména starý nábytek, vyřazené koberce, umyvadla a podobně. K odkládání takového odpadu slouží velkoobjemové kontejnery. Jejich přistavení a odvoz zajišťuje společnost Podnik technických služeb Lovosice s.r.o.

Pohled do kontejnerů na komunální odpad nenechává nikoho na pochybách, že třídění odpadu u nás není zcela v pořádku. Při tom označené kontejnery pro tříděný odpad jsou v mnoha případech hned vedle nebo v blízkém okolí kontejnerů pro odpad zbytkový. Chybí jen to málo: Jen chtít.

V závěru třídícího procesu jsou např. plastové obaly roztříděné podle druhu obalů, PET lahve i podle barev. Jedinou podmínkou je jejich oddělený svoz z určených kontejnerů pro tříděný odpad, v tomto případě označených kontejnerů pro plasty.

Teprve zbytkový odpad, který zůstane po vytřídění uvedených složek, se odkládá do popelnic nebo sídlištních kontejnerů. Následně je společností BEC odpady s.r.o. odvezen na skládku k odstranění.

Ing. Ilona Kubíčková, BEC odpady s.r.o.
foto (hv)

Separovaný sběr odpadů z obalů a nebezpečných odpadů

Třídění odpadů v Lovosicích sleduje odbor životního prostředí MěÚ Lovosice. Pracovník odboru Ing. Karel Riedl poskytl informace o vývoji sběru separovaného odpadu z obalů a nebezpečných odpadů, který se skládá z převážné části z elektrospotřebičů. Z uvedených vývojových tabulek vyplývá, že zájem o sběr separovaných odpadů našich občanů roste. To je potěšitelné. Možnosti jsou ale ještě větší. Bez sebemenších nákladů, pouze z vlastní vůle a rozhodnutí třídit odpad. I to je jeden z ukazatelů ve srovnání s vyspělými zahraničními ekonomikami. 

SEPAROVANÝ SBĚR ODPADŮ Z OBALŮ

Množství separovaných odpadů v tabulce je uvedeno v tunách za rok.

	r. 2001	r. 2002	r. 2003	r. 2004	r. 2005
plasty	11,26	19,54	47,21	42,47	45,26
plasty - školy apod.				4,74	4,31
sklo	14,23	13,42	33,11	40,65	35,2
papír a lepenka	13,07	18,77	55,93	54,02	146,70
kov				313,5	333,0
Celkem t/rok	38,6	51,7	136	455,4	564,4
Průměr kg/os./rok	4,1	5,5	14,6	15,2	16,2

U papíru a lepenky a u kovového odpadu jsou množství uvedena včetně odpadů vykázaných Severočeskými sběrnými surovinami a.s. Průměrný sběr v kg na obyvatele za sledovaný rok je vypočítán bez odpadů vykázaných Severočeskými sběrnými surovinami a.s.

„Z uvedené tabulky je patrný vývoj sběru odpadů z obalů od roku 2001. V roce 2003 se zvýšil zájem občanů města o separování. Z těchto důvodů byl v r. 2004 postupně zvýšen počet stání uspořádaných pro tuto separaci. V uvedeném roce bylo postupně umístěno 32 stání, a to 28 kontejnerů na papír, 27 kontejnerů na sklo a 35 kontejnerů na plasty. Současně ve vytypovaných lokalitách, kde nejsou umístěny kontejnery na separaci, se provádí i sběr jmenovaných komodit do plastových pytlů. Koncem roku 2005 firma EKO-KOM, a.s. pro zajištění separace bezplatně pronajala Městu Lovosice (a dalším obcím ve správním obvodu Města Lovosice) 9 kontejnerů na 5 let s možností odkoupení. Uvedenými opatřeními město dosáhlo zvýšení sběru“, komentoval tabulku Ing. Riedl a ještě dodal: „Plánem odpadového hospodářství (POH) Ústeckého kraje byl stanoven cíl 18 kg/os./rok, kovy max. 8%, sklo min. 28%.Tento cíl v rámci obce s rozšířenou pravomocí Lovosice splnily pouze 4 obce z celkového počtu 32 (Libochovice, Čížkovice, Malé Žernoseky, Sulejovice). Zapůjčením kontejnerů firmou EKO–KOM a.s. se celkový počet stání v Lovosicích zvýšil na 38 míst - stání“.

NEBEZPEČNÝ ODPAD

Množství nebezpečných odpadů v tabulce je uvedeno v tunách za rok.

	r. 2001	r. 2002	r. 2003	r. 2004	r. 2005
nebezpečný odpad tř.16				0,2282	0,1613
nebezpečný odpad tř. 20	1,203	3,1065	9,2978	7,6454	14,972
Celkem t/rok	1,20	3,11	9,30	7,87	15,13
Průměr kg/os./rok	0,13	0,33	0,99	0,84	1,62

Ve třídě 16 je započítáno laboratorní sklo a nikl - kadmiové akumulátory. Je zde sledován výkup i od právnických osob, škol apod. Třída 20 je výkup nebezpečných odpadů pouze od fyzických osob žijících na území Města Lovosice.

„V tabulce je uvedený vývoj za roky 2001 až 2005 ve sběru nebezpečných odpadů. Tento sběr zajišťuje firma BEC, odpady s.r.o. (smluvní vztah s firmou SONO Čížkovice). I v této oblasti je patrný vzrůstající trend sběru těchto odpadů. Tato skutečnost je v rozporu s POH Ústeckého kraje, který ukládá snížit produkci do roku 2010 o 20%. Předpokládáme zastavení tohoto vývoje vzhledem k novele zákona o zpětném odběru elektrických zařízení. Elektrozařízení (ledničky ,televizory apod.) bylo jedním z hlavních položek sběru nebezpečných odpadů. Za rok 2005 to bylo 12,2 tun“, zhodnotil vývoj Ing. Riedl.

Připravil (hv)

Novinky ze železnice – Co pro nás chystají České dráhy

Poslední rozhovor s přednostou lovosické stanice byl v našem měsíčníku uveřejněn v čísle 9/2002, tehdy byl podnik státní organizací České dráhy. K 1. lednu 2003 státní organizaci České dráhy nahradily nástupnické organizace akciová společnost České dráhy a státní organizace Správa železniční dopravní cesty. V té době již neexistovalo kontejnerové překladiště Lovosice ČSKD INTRANS a.s., která zajišťovala ve spolupráci s Českými drahami a zahraničními partnery dopravu vlakovými spoji do severoněmeckých přístavů; firma zanikla v roce 2000. Železnice byla přesto druhým největším podnikem v Lovosicích (například v roce 1995 zahrnovaly úseky dopravy, přepravy a některé menší úseky přibližně 550 zaměstnanců – viz rozhovor v čísle 4/1995; v roce 2002 zaměstnávala státní organizace České dráhy v Lovosicích cca 350 osob). Na dráze se dělo neustále něco nového – od roku 1994 do května 2004 byla pod názvem RO-LA provozována kyvadlová přeprava kamionů z Lovosic do Drážďan. Na podzim 1995 začala modernizace trati Děčín- Břeclav a dokončení koridoru v naší oblasti bylo provedeno 26.11.2002 (trať Lovosice – Hrobce). Na novinky v oblasti železniční dopravy jsme se zeptali vrchního přednosty Uzlové železniční stanice Lovosice, pana Pavla Nováka.

Kolik mají České dráhy v Lovosicích v současnosti zaměstnanců a které úseky jsou zde zahrnuty? Předpokládá se na tomto poli nějaká další změna (vloni bylo zrušeno například lokomotivní depo)?

V současné době je v uzlové železniční stanici Lovosice 350 zaměstnanců, kteří zajišťují provoz osobní a nákladní železniční dopravy. Ve vztahu k vozbě zde funguje středisko lokomotivních čet, které zajišťuje vozbu nákladních a osobních vlaků v obvodu Lovosic počtem 40-ti zaměstnanců. Pro údržbu tratí a zabezpečovací a sdělovací techniky zde působí zaměstnanci Sdělovací a zabezpečovací distance v Ústí n.L. v počtu přibližně 20.

Dne 19.6.2004 přestala pro nezájem přepravců jezdit kombinovaná přeprava kamionů RO-LA. České dráhy ale začaly nabízet novou možnost kombinované dopravy železnice – autodoprava v oblasti kombinované přepravy na trati Lovosice-Duisburg. Přeprava nákladů na kontejnerech a výměnných nástavbách by mohla ulehčit silně přetížené silniční dopravě. V Lovosicích vyrostlo veřejné kontejnerové překladiště a v budoucnu se chystá výstavba nového terminálu. Jaká je současná situace a kdy se předpokládá spuštění nového terminálu?

Činnost kontejnerového terminálu – manipulaci s vozovými nástavbami a sedlovými návěsy – zajišťují zaměstnanci železniční stanice Lovosice v komerčním obvodu – tzn. zatím na ploše bývalého terminálu ROLA. V terminálu zatím pracuje 12 zaměstnanců.

Co se týká budoucnosti terminálu, tak již příští rok začne v podstatě výstavba terminálu s parametry moderního nezávislého kontejnerového terminálu, kde se bude moci manipulovat s kontejnery, sedlovými návěsy a výměnnými nástavbami. Dokončení výstavby terminálu se předpokládá v roce 2008. Vybavenost terminálu určuje projekt, který jsem zatím neviděl.

Otázky, které se týkaly operátora akce kombinované dopravy, byly předány Ing. Fišerovi, jednateli a.s. Bohemiakombi, který je zodpověděl v samostatném článku.

Prý se chystají pro cestující nové čipové karty (například výměnou za Z-karty). Kdy k tomu má dojít, kolik bude karta stát a jaké bude mít výhody? Kde ji zákazník dostane? Co bude žadatel (starobní důchodce, invalidní důchodce apod.) při žádosti potřebovat?

V součastné době jsou v prodeji čipové karty pouze In-karta s aplikací In-gold. Je to nepřenosná elektronická roční síťová jízdenka opravňující cestujícího k používání všech vlaků ČD v 1. i 2. vozové třídě a bezplatné přepravě spoluzavazadla . Cena této karty na jeden rok činí 22.000.- Kč a požádat o ní může každý cestující po vyplnění Žádosti o vydání In-karty/Rail plus v mezinárodní pokladně v ŽST Lovosice a ŽST Roudnice nad Labem. V součastné době se prodávají In-karty ve formě papírového průkazu. Výdej těchto aplikací čipových karet bude vyhlášen dodatečně.

In-zákazník 1/1 s platností 3 roky /pro cestující starší 15 let/ - cena 600.- Kč
In-zákazník 1/2 s platností 3 roky /pro cestující 10-15 let, důchodci pobírající starobní nebo plný invalidní důchod/ cena 600.- Kč
In-zákazník 1/4 s platností 3 roky /pro držitele průkazu ZTP, ZTP/P / cena 600.- Kč
In-junior s platností 1 rok /pro cestující do 26.let/ cena 600.- Kč
In-senior s platností 1 rok /pro cestující starší 70 let/ cena 600.-Kč

Držitelé karty In-zákazník mají nárok na zákaznické jízdné, In-junior na zlevněné jízdné, In-senior opravňuje cestujícího k bezplatné přepravě ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků, v ostatních případech k zakoupení zákaznického jízdného /např.rychlík/. Zákaznické jízdné je jízdné se slevou poskytovanou v rámci obchodních nabídek ČD a je podstatně levnější oproti obyčejnému jízdnému, jehož cena je regulována výměrem ministerstva financí.

Všechny tyto karty vydávají osobní pokladny vybavené výpočetní technikou - UNIPOK na počkání. Žadatel o vydání karty In-zákazník 1/2 předloží rodný list dítěte nebo občanský průkaz /cestovní pas/ jednoho z rodičů, který má v něm dítě zapsané a nepoškozenou fotografii průkazového provedení, důchodce navíc Rozhodnutí o přiznání důchodu nebo útržek poštovní poukázky pro příjemce / nesmí být starší 2 měsíce/. Důchodce, který nepobírá důchod, předloží Správní rozhodnutí o přiznání měsíčně se opakující peněžité dávce z důvodů sociální potřebnosti vystavené obecním úřadem.

Z nejrůznějších důvodů dochází na železnici k výlukám (běžná údržba, opravy aj.). Chystáte v nejbližší době nějakou výluku v Lovosicích?

Ano, od 2.8.2006 po dobu 35 dní, výluka Lovosice – Litoměřice horní nádraží (oprava železničního mostu přes řeku Labe)

Údajně se má od nového jízdního řádu snížit počet rychlíků a spěšných vlaků, které zastavují v Lovosicích – co je na tom pravdy?

Zatím nemáme k dispozici konečný návrh, to co máme je zatím jen interní návrh, ale nemělo by dojít ke snížení, spíš bude rychlíků víc.

V loňském roce se v Deníku Litoměřicka vyjadřoval k čistotě nádražních podchodů v některých městech (také v Lovosicích) správce mostů Českých drah Petr Toman a v podstatě přislíbil, že by snad letos mohly v podchodech proběhnout čistící práce. Myslíte, že k tomu dojde?

V závěru měsíce června 2006 provedli zaměstnanci ŽST Lovosice důkladnější úklid prostor vstupní haly, ale především podchodu na nástupiště. O čistících pracích, o kterých zde hovoříte, se s Správou dopravní cesty Ústí nad Labem, resp. s mostaři, jedná.

V souvislosti s výstavou fotografií Antonína Kratochvíla PERSONA a projektem Každý z nás je umělec organizovanou Leica Gallery Prague, se uskutečnila v období od 3. května 2006 do 30. července 2006 fotografická soutěž na téma „LIDÉ a ČESKÉ DRÁHY. Měníme se spolu s Vámi“. Cílem soutěže bylo zachytit originálním způsobem, jak se České dráhy mění na cestě 21. stoletím. Kde v Lovosicích uvidíme fotografie z této soutěže a jak se dozvíme její výsledky?

V současné době jsou obrázky vystavované přímo v galerijním vlaku. Lidé mohou svoje fotografie zasílat průběžně a podle uzávěrky, která konkrétně v Lovosicích byla v pátek 7.7.2006, jsou tyto fotografie zařazeny do konkrétních kol. Z toho vyplývá, že pokud někdo nestihne uzávěrku, fotografie se automaticky posouvají do dalšího kola. Více informací najdete na odkazu http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33178

Po ukončení výstavy a soutěže 30. 7. 2006 budou ze všech nejlepších obrázků vybráni 3 vítězné, výherci obdrží následující ceny: 1. cena - IN KARTA GOLD
2. cena - mobilní telefon MOTOROLA
3. cena - Kilometrická banka ČD

Vyhlášení výsledků proběhne 31. srpna 2006.

Dne 23.6.2006 byl ukončen výběr partnera pro přípravu, realizaci a rozvoj lokality železniční stanice Lovosice – výsledky se pravděpodobně teprve zpracovávají. Co všechno by mělo být do rozvoje lokality železniční stanice zahrnuto? Půjde o jakousi revitalizaci (oprava budovy, nástupišť apod.) nebo i o doplnění infrastruktury – nápojové automaty, kiosky aj.?

Jako první vlaštovka se dnem 10. července 2006 montuje v odjezdové hale nový kiosek Jídelních a lůžkových vozů pro výrobu a prodej FORNETI. (Pozn. FORNETI je sladké i pizzové pečivo). Závěry výběrového řízení skutečně nevíme, ale pokud by některá firma měla o tuto akci zájem, potom předpokládáme určitý stupeň revitalizace pro cestující veřejnost.

Z odpovědí pana Pavla Nováka, vrchního přednosty lovosické železniční stanice vyplývá, že nás čekají zřejmě jen dobré změny (zvýší se počet rychlíků, zlepší se čistota a díky kontejnerové přepravě by se měl trochu snížit i počet kamionů na silnicích). Musíme doufat, že se přeprava zboží na železnici bude každým rokem zvyšovat a kamionů bude ubývat.

Panu Novákovi děkuji za rozhovor a přeji mu (i nám všem), aby ten výběr partnera pro rozvoj lokality železniční stanice Lovosice dopadl ku prospěchu nás všech.

Otázky připravila Eva Hozmanová