Motorová vozidla - veteráni

I v našem městě najdeme zapálené sběratele starých a starších motorových vozidel a z nich nepřehlédnutelným je pan Milan Patrák, s jehož výpěstky (to není ani trochu přehnané pojmenování) jste se už v Lovosicích setkali. On sám se však pojmenování "sběratel" právem brání a nazývá se spíš "renovátorem". To je v jeho případě daleko výstižnější, protože sbírám-li například známky, stačí mi i pro rozsáhlou sbírku nevelká skříň. Sbírám-li auta nebo i jen jednostopá vozidla, musím k tomu mít prostor. A tady je ten kámen úrazu, protože pro takového zapáleného fandu zbývají jen dvě cesty. Jednak si pořídit hangár, nebo své oblíbence po dokončení rozdat nebo prodat. V tom je pak celé to neštěstí - zbavit se po několika létech svého díla, kterému byly obětovány tisíce hodin soustředěné práce, na finanční náklady nehledě. To je právě případ pana Patráka.

Do všeho motorového a pohyblivého byl zamilován už od malička a k jeho dnešní zálibě ho vlastně dovedla neradostná skutečnost padesátých let. Rozdíl mezi cenami tehdy dostupných motorových vozidel a platy byl ještě propastnější než dnes a mimoto auta byla výhradně na poukaz pro "zasloužilé". Proto jedinou cestou byla koupě (tak jako dnes) "ojetin". Jenže tehdy nebylo jednoduché sehnat dílnu, která by z tak tak pojízdného vraku udělala provozuschopné vozidlo a tak musela nastoupit samovýroba. Proto přes kývačku Jawu, Opel Olympia, Fiat NSU-Topolino, opět Jawu ČZ 250, Opel Kapitán a Škoda 440-Spartak se teprve koncem šedesátých let dostává na řadu koupě nového auta. Ale to už pan Patrák poznává úděsný fakt, že byl infikován renovátorským bacilem a že ho tudíž nebaví opečovávat nové auto, ale zgruntu obnovovat vozy staré.

V roce 1975 si proto kupuje první auto jen pro potěšení a je to Aero 30 - rok výroby 1936. Po perfektní renovaci předává auto synovi a získává skutečného veterána - Pragu Piccolo 203. Po mnohaleté práci se v podstatě z vraku stává perfektní exponát, se kterým pan Patrák sklízí úspěchy na soutěžích elegance a toto auto bylo použito i pro propagační fotografie skupiny zpěváka Karla Černocha. Hotové, byť sebekrásnější auto není to ono a tak přichází na řadu kabriolet Škoda Felicia (který skončil u druhého syna), pak zase motocykl Jawa 250 Duplex Blok a potom přišel další miláček - Tatra 57 polokabriolet (1936). I tento vůz můžete při vzácných příležitostech (svatby dobrých známých) v Lovosicích potkat. V relativně nedávné době se dostal na řadu opět motocykl ČZ 175 Sport (1938), motokolo Victoria a v práci je právě česká rarita Velorex 16/350. Navštívíte-li lovosickou pouť, uvidíte nejen Velorex, ale i ostatní krasavce pana Patráka vystaveny u zámku.

Pan Patrák je letitým členem Veteran Car Club Velemín, o kterém Vás již v našich novinách informoval pan Buchta st. O intenzitě zanícení pana Patráka svědčí i to, že v roce 1999 napsal knihu velice intimní zpovědi o této zálibě s výstižným názvem: "Vzpomínky na hračky, které jsem miloval".

Re